1960 年代にレーザーが出現して以来、レーザー応用に関連する一連の技術が精力的に発展してきました。 中でも、レーザー溶接技術は 1970 年代から工業生産に使用され始め、自動車のルーフ溶接などに広く応用されるようになりました。 レーザーはエネルギー密度が高いため、溶接の光源として使用すると、より高速に溶接および切断できます。 さらに、溶接にレーザーを使用すると、材料の変形が最小限に抑えられ、より完全な形状が得られます。 レーザー溶接技術の継続的な改善と進歩により、関連する装置とプロセスのコストは大幅に削減され、レーザー溶接のレベルは上昇し続けています。 レーザー溶接技術は自動車製造のあらゆる側面で広く使用されています。 また、自動車ルーフの溶接では、一連の技術的利点により、レーザー溶接が徐々にこの分野の主流技術になってきました。
従来の自動車のルーフおよびサイドパネルは、従来の抵抗スポット溶接を使用して車体に組み立てられ、プレスプロセスを通じて取り付けられていました。 ただし、この溶接と切断のプロセスは時間がかかり、多くの場合二次的なやり直しが発生し、効率が低くなります。 自動車製造技術の進歩・発展に伴い、自動車のルーフやサイドパネルにはレーザー溶接が使用されるようになりました。 また、ルーフパネルとサイドパネルとのレーザー溶接は、従来の抵抗スポット溶接に比べて強度が優れているため、シーラントやシールストリップなどの消耗品を節約でき、コスト削減につながります。 HGlaser の自動車屋根レーザー溶接自動生産ラインを例にとると、車両 100 台あたり 600 万から 1,600 万ドルを節約でき、コストを約 40% 削減できます。
レーザー溶接は高速かつ効率的です。 たとえば、長さ 1700 mm の自動車ルーフの溶接では、従来の電気溶接では 35 個の溶接ポイントが必要で、各溶接ポイントに 3 秒かかります。 ロボットを使用して溶接する場合、屋根全体の溶接時間の合計は 35 × 3=105 秒です。 ただし、レーザー溶接では、ろう付け速度は 75mm/s に達することがあります。 同様に、ロボットを使用した溶接の所要時間はわずか 1700/75=22.7 秒であり、レーザー溶接による効率の向上が実証されています。
さらに、レーザー溶接により、PVC コーティングやゴム ストリップ (一般的に「バックパック ストラップ」として知られる) を必要とせずに、優れた密閉性が得られます。 たとえば、自動車愛好家は、ドイツ車のルーフには「バックパックストラップ」がないことが多いのに対し、日本車にはシールストリップが使用されているため、ルーフに「バックパックストラップ」があることが多いという事実をよくご存じかもしれません。 それはドイツ車の開発が長く、技術が成熟しているからです。 さらに、ドイツ車はテクノロジーに重点を置く傾向があります。 屋根にレーザー溶接を使用することにより、車両は余分な痕跡がなくシームレスに見えます。 したがって、ドイツ車は常に、より合理的な外観とより高い美的価値を享受しています。
レーザー溶接には多くの利点があるにもかかわらず、実際の工業生産にはいくつかの欠点もあります。 例えばレーザー溶接では、母材表面の清浄度が不十分であったり、集光系の光学レンズに大きな損失があるとポアが発生し、溶接シームの品質に影響を与える可能性があります。 レーザー溶接技術は他の溶接法と比べて高い技術力が求められ、コストも高額になることが多いです。 すべてのレーザー溶接プロセスの中で、自動車のルーフ溶接は最も長く、最高の品質要件があり、制御が最も困難です。 さらに、レーザービームの正確な制御も大きな技術的課題です。 ターゲットの溶接点に到達するようにビームを正確に制御する方法は、溶接プロセスの重要な側面です。
HGLaser の自動車屋根レーザー溶接自動生産ラインは、上記の一連の欠点に効果的に対処します。 現在、量産モデルではレーザーろう付け速度が120mm/s、レーザーフライング溶接速度が180mm/sに達し、国内市場をリードしています。 さらに、当社は標準化されたレーザー溶接システム、モジュール式プロセス制御プログラム、その他のソリューションを開発し、最も包括的な技術ソリューションをお客様に提供しています。
さらに、自動車ルーフのレーザー溶接の一般的な品質欠陥には、うねり、気孔、くぼみ、誤った溶接、溶接ビード、隙間などがあります。 これらの欠陥に対処するには、初期段階で溶接パラメータの最適化、部品マッチングの最適化、溶接姿勢とレーザースポットの焦点の調整を行うことで欠陥を制御できます。 HGLaser の自動車屋根レーザー溶接自動生産ラインは、高い安定性、優れた溶接品質、低い溶接欠陥、99% 以上の合格率を誇り、業界のリーダーとなっています。
さらに、当社の装置の用途は、従来の燃料自動車メーカーから新エネルギー自動車の分野まで広がっています。 新エネルギー車製造業界では、技術のアップグレード、産業変革、製造の改善が進んでいます。 高度なレーザー加工技術と自動車オートメーション生産との統合はますます一般的になってきています。 新エネルギー自動車製造業界におけるレーザーの応用の可能性はますます広がることが予想されます。
